チェジュ航空の評判を元旅行会社員が解説｜遅延・安全性・最新路線

「チェジュ航空は安いけど、遅延が多いって本当？」「事故があったけど、乗っても大丈夫？」と気になって、予約の手前で止まっていませんか。

結論から言うと、チェジュ航空は短距離の韓国旅行なら十分に使えるLCCです。国際線の遅延率は約25%で、大韓航空とほぼ同じ水準でした。この記事では、2024年7月に成田〜仁川を往復した元旅行会社員の筆者が、搭乗体験と国の評価データをもとに評判を整理します。

結論｜チェジュ航空はこんな人向き

チェジュ航空は、価格を重視して、荷物が少なめの短距離旅行にいちばん向いています。反対に、時間の正確さや機内での快適さを優先したい人には、フルサービスの航空会社のほうが満足度は高いはずです。

搭乗した経験と、公開されているデータをもとに、評価を表にまとめました。

評価項目	評価	コメント
価格	◎	セール時は片道総額1万円台からの例も
路線数	◎	日本13都市から韓国へ運航（公式発表）
定時性	△	国際線の遅延率は約25%で大韓航空並み
機内サービス	△	飲み物・機内食は基本的に有料
日本語対応	○	機内アナウンスは日本語あり
安全性	△	2024年12月の事故の調査は継続中

おすすめできる人の特徴

次のような人なら、チェジュ航空の安さをしっかり活かせます。どれも「機内で過ごす時間が短く、到着後の予定に融通が利く」という共通点があります。

• とにかく安く韓国に行きたい人
• 機内持ち込み10kg以内で荷物が収まる人
• 2〜3時間程度の短距離フライトを使う人
• 遅延しても到着後の予定に余裕がある人
• 地方空港から韓国へ直行便で行きたい人

避けた方がいい人の特徴

逆に、次に当てはまる人はJAL・ANA・大韓航空などのフルサービスキャリアと総額で比べてから決めるのがおすすめです。とくに到着時刻がずれると困る予定がある場合、遅延率25%前後という数字は無視できません。

• 到着後すぐに外せない予定がある人
• 大きなスーツケースを複数預けたい人
• 機内食やドリンクを楽しみたい人
• 機内で映画を観たい人（個人モニターなし）

チェジュ航空の遅延率は？

チェジュ航空の国際線の遅延率は約25%で、およそ4便に1便が予定より15分以上遅れている計算です。ただし、これは大韓航空とほぼ同じ水準で、韓国の航空会社の中では中くらいの位置にあります。「LCCだから特別に遅れやすい」とまでは言えません。

遅延率は大韓航空と同水準

韓国国土交通部の資料をもとにした2025年8月の報道によると、最近3年間の国際線遅延率は次のとおりでした。韓国では、航空券に表示された時刻から15分を超えてゲートを出発・到着した便を「遅延」として数えています。

航空会社	国際線の遅延率
エアソウル	38.6%
イースター航空	32.9%
ジンエアー	31.8%
アシアナ航空	27.5%
ティーウェイ航空	25.8%
大韓航空	25.5%
チェジュ航空	25.3%
エアプサン	16.4%

国の評価は国際線B++

韓国国土交通部が2026年4月に発表した「2025年航空交通サービス評価」では、国際線の運航信頼性でチェジュ航空はB++でした。最高評価のAはエアプサンで、大韓航空とティーウェイ航空もチェジュ航空と同じB++です。

2025年分の評価からは、15分以上の遅れに加えて、国際線で2時間以上の「長時間遅延」の発生率も採点に組み込まれました。チェジュ航空の発表では、2025年1〜11月の国際線の定時運航率は76.1%で、前年同期の70.8%から改善しています。

• 国際線の運航信頼性：B++（大韓航空・ティーウェイ航空と同じ）
• 国際線の定時運航率：76.1%（2025年1〜11月、会社発表）
• 整備が原因の遅延率：0.52%（同上、前年同期は0.89%）

私の便は往復とも遅延した

ここからは私自身の体験です。2024年7月に成田〜仁川をチェジュ航空で往復したところ、往路・復路とも遅延しました。

往路は搭乗の段階で30分遅れ、機内に入ってからも離陸を待つ時間が30分ほどあり、合計で約1時間の遅れになりました。復路は搭乗こそ定刻でしたが、やはり離陸待ちで約30分遅れました。

便	遅延時間	状況
往路(成田→仁川)	約1時間	搭乗で30分遅れ、さらに離陸待ち
復路(仁川→成田)	約30分	搭乗は定刻、離陸待ちで遅れ

ひとつ気になったのは、遅れが出たときに到着予定時刻のアナウンスがなかったことです。到着後の予定がある場合は、自分で時刻を確認しておく必要があります。

遅延に備える3つのコツ

遅延率が約25%ということは、何回か乗れば一度は遅れに当たると考えておくのが現実的です。次の3つを意識しておくと、遅れても旅程が崩れにくくなります。

1. 到着日の夜は予約の必要な店や公演を入れない
2. 帰国便の後に、当日中に済ませたい予定を入れない
3. 公式アプリで出発前に運航状況を確認する

搭乗してわかったリアルな評判

成田〜仁川を往復して感じたのは、短距離なら気にならない点と、事前に知っておけば防げる点がはっきり分かれるということです。

座席は3-3配列でやや窮屈

座席は通路を挟んで3席ずつ並ぶ、LCCでよく見る配置でした。正直なところ前後の間隔は狭めで、大人の男性だと膝が前の座席に付きそうなほどです。リクライニングはできますが、後ろの人への配慮を考えると、実際にはほとんど倒せませんでした。

• 座席配列：3-3
• 前後の間隔：狭め（2時間程度なら許容範囲）
• 個人モニター：なし

成田〜仁川のように2時間ほどのフライトなら我慢できる範囲ですが、5時間を超える路線だとかなり堪えると思います。

機内サービスは原則有料

LCCなので、機内のサービスは基本的に有料です。飲み物も機内食も、必要なら自分でお金を払うか、事前に注文しておく形になります。

サービス	内容
飲み物	有料
機内食	事前注文制（有料）
Wi-Fi	なし
個人モニター	なし

私が乗った2時間ほどの便では、機内食を頼んでいる人はほとんど見かけませんでした。短距離なら、空港で食事を済ませておくほうが現実的です。飲み物は保安検査を通った後に買っておき、映画などはスマホにダウンロードしておくと退屈しません。

日本語アナウンスあり

成田〜仁川の便では、韓国語・英語・日本語の3か国語でアナウンスがありました。発音もはっきりしていて聞き取りやすかったです。

ただし先ほど書いたとおり、遅延したときの到着予定時刻は自発的には案内されませんでした。気になるときは客室乗務員に聞くのが確実です。

離陸前の空調オフに注意

想定していなかったのが、離陸前の機内の暑さです。離陸するまで空調が弱く、7月だったこともあって機内はかなり蒸し暑くなりました。往路は離陸待ちが30分ほど続いたので、汗ばむほどでした。ハンディファンを持って行かなかったことを後悔しました。

夏に乗るなら、次のものを手元に用意しておくと楽です。

• ハンディファン（機内でも観光中でも使える）
• 保安検査後に買った飲み物
• 汗拭きシートやハンカチ

ソウル駅で搭乗手続きできる

復路では、ソウル駅の都心空港ターミナルで搭乗手続きと荷物の預け入れを済ませました。2026年8月の報道でも、このターミナルで手続きできる8社の中にチェジュ航空が入っています。

このときは麻浦のホテルに泊まっていたので、朝に孔徳駅から空港鉄道の一般列車でソウル駅へ出て、手続きと荷物預けを済ませました。身軽になったところで明洞方面を観光し、それから空港へ向かいました。

行ったのは土曜日の朝8時半ごろで、待ち時間はなく手続きはスムーズでした。最後に大きな荷物をホテルへ取りに戻る手間がなくなるので、帰国日でもとても動きやすかったです。都心空港ターミナルまでのアクセスが良い宿に泊まるなら、次もまた使いたいと思っています。

運賃3種類と追加料金の違い

チェジュ航空の国際線の運賃は、BASIC・STANDARD・BIZ LITEの3種類です。2025年5月29日の発券分から、以前のFLY・FLYBAGがBASIC・STANDARDという名前に変わりました。違いは主に受託手荷物の有無と座席なので、荷物の量で選ぶのが基本です。

運賃3種類の違いを比較

3種類とも機内持ち込みは10kgまで。違いは受託手荷物と、BIZ LITEだけの特典です。

項目	BASIC	STANDARD	BIZ LITE
機内持ち込み	10kg	10kg	10kg
受託手荷物	なし	15kg	30kg
座席	一般席	一般席	広めの座席
機内食	有料	有料	含まれる
優先搭乗・専用カウンター	なし	なし	あり

BIZ LITEの座席があるのは一部の路線だけです。

迷ったらSTANDARD

個人的にいちばん使いやすいと思うのはSTANDARDです。BASICに15kgの受託手荷物が付くだけですが、韓国旅行はコスメや食品、服などで帰りの荷物が増えがちです。私も明洞で買い物をしすぎて、機内持ち込みに収まらなくなったことがあります。

• 1〜2泊で買い物をしない：BASIC
• 3泊以上 or お土産を買う予定：STANDARD
• 広い座席で移動したい：BIZ LITE（運航路線のみ）

空港での手荷物追加は割高

BASICで予約して、当日の空港で受託手荷物を追加すると割高になります。2026年10月15日から、日本路線でBASIC運賃の人が空港で15kgを追加する料金は、6万ウォンから7万5,000ウォンに値上がりしました。

追加のタイミング	料金の目安
予約時にSTANDARDを選ぶ	15kgまで運賃に込み
空港で15kgを追加(BASIC)	7万5,000W(2026年10月15日~)
空港でkg単位の超過	1kgあたり1万5,000W(同上)
機内持ち込みの超過を搭乗口で預ける	1個20ドル

座席指定は有料が基本

チェジュ航空の事前座席指定は有料です。日本発の便はドル建ての料金を円に換算して支払う仕組みで、公式サイトの座席表（2026年10月時点）では、座席のゾーンごとに2〜13ドルの設定でした。機材によって配置や料金が変わる場合があります。

ゾーンの例	料金の例
前方（降機が早いゾーン）	13ドル
非常口座席	10ドル
前方・中央のエコノミー	5ドル
後方のエコノミー	3ドル
割安なゾーン	2ドル

事前の座席指定は出発の24時間前まで購入できます。私が乗った便でも、グループで離れて座っている人を多く見かけたので、家族や友人と並んで座りたいなら事前指定がおすすめです。

変更・取消の手数料に注意

予約の変更や取り消しにも手数料がかかり、日本発の便ではBASICがほかの運賃より高めです。

手数料(日本発)	BASIC	STANDARD・BIZ LITE
日付の変更	6,000円	4,000円
取り消し(前日まで)	7,000円	5,000円
取り消し(当日以降)	19,000円	17,000円

手数料は1人・1区間ごとにかかります。これとは別に、搭乗手続き後に乗らなかった場合は2万円のゲートノーショーペナルティがかかります。公式サイトやアプリで購入した場合は、購入から24時間以内で搭乗手続きの締め切り前なら、変更・取り消しの手数料は免除されます。変更できるのは日付だけで、路線は変えられません。

チェジュ航空の安全性は大丈夫？

2024年12月の事故について、原因はまだ最終的に確定していません。韓国の事故調査委員会の最終報告書は2026年8月時点でまだ発表されておらず、複数の論点が調査されている段階です。ここでは、現時点で事実として確認できることだけをまとめます。

2024年12月の務安空港事故

2024年12月29日、バンコク発のチェジュ航空機が、韓国南西部の務安国際空港に着陸する際に滑走路を外れ、滑走路の先にある施設に衝突して炎上しました。乗客と乗員179人が亡くなりました。

• 発生日：2024年12月29日
• 場所：務安国際空港（韓国・全羅南道）
• 便：バンコク発 務安行き
• 犠牲者：179人

原因の調査は今も続いている

事故の原因については、鳥の衝突、エンジン、操縦の判断、滑走路の先にあった施設など、複数の論点が挙がっています。韓国国会が2026年1月にまとめた国政調査の報告書も、空港施設の設計や管理、鳥の衝突への備え、機体の整備などを項目ごとに検証する必要があるとしています。

そのうえで、滑走路の先にあった施設については、韓国国土交通部が2026年1月、国会への提出資料で空港の安全運営基準を満たしていなかったことを認めています。事故直後は「規定違反ではない」と説明していたため、立場を改めた形です。

時期	動き
2025年1月	事故調査委員会が予備報告書を公表
2026年1月	国土交通部が施設の基準不適合を認める
2026年1月	国会が国政調査の報告書を採択
2026年8月	最終報告書は未発表。海外への委託調査の結果は年をまたぐ可能性

国の安全性評価と現状

韓国国土交通部の「2024年航空交通サービス評価」では、チェジュ航空は事故の影響で安全性の分野が最も低いF評価でした。2026年4月に発表された2025年分の評価では、安全性の等級が低かったティーウェイ航空（B+）とエアロK（B++）を除き、韓国の航空会社はすべてA+以上で、チェジュ航空もA+以上でした。

一方で、チェジュ航空は現在も日本路線を通常どおり運航しており、2026年1〜4月の日本路線の利用者数は約162万9,000人で、日韓路線を運航する全航空会社の中で最も多かったと報じられています。

• 2024年の安全性評価：F（事故の影響）
• 2025年の安全性評価：A+以上

予約前に知りたい路線とコツ

チェジュ航空は、公式発表で日本13都市から韓国へ17路線を運航しています（2026年10月26日時点の公式サイトの案内）。地方空港からの直行便が多く、自宅の近くの空港から韓国へ行ける可能性が高いのが強みです。

日本の就航空港と行き先

公式サイトの運航スケジュール検索で確認できた、日本の空港ごとの行き先は次のとおりです（2026年10月時点）。季節によって運航しない路線もあるため、予約前に公式サイトで運航日を確認してください。

日本の空港	韓国側の行き先
成田	仁川・釜山
関西	仁川・金浦・釜山
福岡	仁川・釜山
札幌（新千歳）	仁川・釜山
鹿児島	仁川・釜山
名古屋（中部）	仁川
沖縄（那覇）	仁川
函館・松山・静岡・大分・広島・神戸	仁川

このほか、仙台〜仁川線が2027年1月8日から週3便で就航する予定です。

セールは総額で比べる

チェジュ航空は年に何度もセールを行っています。2026年6月のセールでは、日本からソウルへの片道総額が10,900円からでした。ただしLCCは、運賃・受託手荷物・座席指定を合わせた総額で比べないと、思ったより安くならないことがあります。

比べる項目	チェックするポイント
運賃の種類	BASICかSTANDARDか
受託手荷物	帰りの荷物が増えないか
座席指定	並んで座る必要があるか
燃油サーチャージ	総額に含まれているか

同じ成田〜仁川なら、日本のLCCのZIPAIRも候補になります。追加料金を含めた総額を実際の金額で比べた記事もあるので、あわせて参考にしてください。

チェジュ航空のよくある質問

最後に、チェジュ航空についてよく聞かれる質問をまとめました。

機内にWi-Fiや充電設備はありますか？

私が乗った便ではWi-Fiはありませんでした。モバイルバッテリーは、2025年3月から韓国を出発する韓国の航空会社の便で、機内での充電と頭上の収納棚への保管が禁止されています。日本発の便でも2025年7月から収納棚には入れないルールです。手元で管理しましょう。

子連れでも大丈夫ですか？

2歳未満の幼児は、国際線では大人運賃の10%で搭乗でき、10kgの受託手荷物が付きます。ベビーカーは無料で預けられます。座席は狭めなので、短距離路線での利用がおすすめです。

仁川と金浦、どちらの空港が便利？

安さと便数なら仁川、ソウル中心部への近さなら金浦です。チェジュ航空の日本路線は仁川発着がほとんどで、金浦は関西発の便のみです。

預け荷物のサイズや重さの制限は？

1個あたり3辺の合計158cm以内、32kgまでです。機内持ち込みは3辺の合計115cm以内（55×40×20cm）で、身の回り品と合わせて10kgまでです。

まとめ｜短距離なら賢く使えるLCC

チェジュ航空は、遅延や座席の狭さを理解したうえで使えば、韓国への短距離旅行を安く済ませられるLCCです。最後に、この記事のポイントを振り返ります。

• 国際線の遅延率は約25%で、大韓航空とほぼ同じ水準
• 私が乗った成田〜仁川は、往路約1時間・復路約30分の遅延
• 座席は狭めで、機内サービスは基本的に有料
• 運賃はBASIC・STANDARD・BIZ LITEの3種類で、迷ったらSTANDARD
• 空港での手荷物追加は2026年10月から値上がり
• 2024年12月の事故は、最終報告書がまだ出ていない

到着後の予定に余裕を持たせ、荷物の量に合った運賃を選べば、チェジュ航空は十分に頼れる選択肢になります。予約するときは運賃だけでなく、手荷物や座席指定を含めた総額で比べてみてください。